Supermoto para carretera, curvas y conducción directa
Motos Supermotard
Supermoto para carretera, curvas y conducción directa
La gama Supermoto de AJP parte de la base off-road de la marca y la lleva a la carretera. El resultado son motos con una posición de conducción dominante, respuesta rápida y esa sensación de control simple, pero con ganas de jugar un poco.
Desde la supermotard 125 y la supermoto 125 hasta las versiones de mayor cilindrada, la idea se mantiene: ligereza, control y una forma de conducir con más carácter que una moto de carretera convencional.
PREGUNTAS FRECUENTES
Una supermoto parte de una base inspirada en la conducción fuera de carretera y la adapta para la carretera. Suele tener una posición de conducción elevada, llantas de 17\" , neumáticos de carretera y un manejo muy ágil. Está pensada para la ciudad, las curvas y las rutas donde cambiar de dirección forma parte de la diversión.
Una moto enduro está diseñada para senderos, colinas y uso fuera de carretera. Una supermoto utiliza una base similar, pero desplaza el enfoque hacia la carretera: llantas de 17\", neumáticos de carretera, un comportamiento de giro más rápido y frenadas más directas. En términos sencillos: enduro quiere tierra; supermoto quiere carreteras con movimiento.
Sí. La posición de conducción alta, la sensación ligera y la agilidad hacen que una supermoto sea muy práctica en la ciudad. Se obtiene mejor visibilidad en el tráfico, se cambia de dirección con rapidez y se conduce una moto estrecha que es fácil de colocar donde quieras.
Depende del tipo de uso. Para la ciudad, trayectos cortos y carreteras reviradas tiene mucho sentido. Los tramos largos de autopista o los viajes largos no son donde más destaca. Una supermoto es más de "tomémonos el camino largo a casa" que de "cruzar medio país".
Sí. La SPR 125 Supermoto tiene sentido para quienes quieren empezar con una moto ligera y fácil de controlar que se siente diferente a las 125 más comunes. Cuenta con un motor de 124 cc, caja de cambios de 5 velocidades, llantas de 17\" y una altura de asiento de 840 mm, lo que la hace accesible para ganar confianza en carretera y en la ciudad.
Una naked 125 tiende a sentirse más neutra. Una 125 supermoto es más alta, más estrecha y más directa al cambiar de dirección. La SPR 125 Supermoto tiene sentido para quienes buscan una 125 práctica con más presencia y una conducción menos predecible, en el buen sentido.
Puede cubrir distancias más largas, por supuesto, pero ese no es su objetivo principal. Una supermoto está diseñada para carreteras, la ciudad, las curvas y un manejo activo. Para viajes de larga distancia, normalmente tiene más sentido una moto de aventura o trail. Para el uso diario con el ocasional trayecto más largo a casa, sí, encaja muy bien.
La SPR 125 Supermoto puede conducirse con una licencia A1. En muchos casos también puede conducirse con una licencia de coche, siempre que el conductor cumpla los requisitos legales de su mercado. La moto tiene una potencia de hasta 11 kW, lo que la mantiene dentro de ese límite.
La SPR 125 Supermoto es el punto de entrada de la gama: ligera, accesible e ideal para la ciudad, las curvas y las primeras experiencias supermoto. La SPR 240 Supermoto mantiene una sensación de conducción simple y directa, pero añade más presencia y respuesta. La SPR 250 Supermoto sube claramente el nivel, con componentes de mayor especificación, suspensión ZF Sachs, frenos Brembo y una conducción más seria y exigente.
Sí. Dentro de la gama AJP Supermoto, la SPR 250 es el modelo más equipado y el que más se aproxima a una experiencia de conducción por carretera más técnica y agresiva. Sigue siendo ligera y divertida, pero exige más experiencia y más intención por parte del piloto.
Sí. Todos los modelos AJP Supermoto tienen arranque eléctrico.
Sí. Las motos AJP Supermoto incluyen registro y un kit de homologación con luces delanteras y traseras, intermitentes y retrovisores. El equipamiento puede variar según el mercado y la versión del modelo.
