Supermoto para estrada, curvas e condução direta
Motos Supermotard
Supermoto para estrada, curvas e condução direta
A gama Supermoto da AJP pega na base off-road da marca e leva-a para a estrada. O resultado são supermotos com posição de condução dominante, resposta rápida e aquela sensação de moto simples de controlar, mas sempre pronta a brincar um pouco.
Da supermotard 125 às versões de maior cilindrada, a gama foi pensada para quem quer uma moto com atitude própria. Seja uma mota supermotard para o dia a dia ou para dares umas curvas numa pista, a lógica mantém-se: leveza, controlo e mais personalidade do que uma motorcycle street bike comum.
PERGUNTAS FREQUENTES
Uma supermotard pega numa base inspirada no off-road e adapta-a à estrada. Normalmente tem posição de condução alta, rodas 17", pneus de estrada e uma condução muito ágil. É uma moto feita para cidade, curvas e percursos onde mudar de direção faz parte da piada.
A enduro é feita para trilhos, monte e utilização fora de estrada. A supermotard usa uma base parecida, mas muda o foco para a estrada: rodas 17", pneus de estrada, comportamento mais rápido em curva e travagem mais direta. Em termos simples: a enduro quer terra; a supermotard quer estrada com movimento.
Sim. A posição alta, a leveza e a agilidade fazem com que uma supermotard seja muito prática na cidade. Vês melhor o trânsito, mudas de direção depressa e tens uma moto estreita, fácil de colocar onde queres.
Depende do tipo de utilização. Para cidade, voltas curtas e estradas com curvas, faz muito sentido. Para autoestrada longa ou viagens grandes, não é o território onde brilha mais. A supermotard é mais "vamos ali dar uma volta" do que "vou atravessar meio país".
Sim. A SPR 125 Supermoto faz sentido para quem quer começar com uma moto leve, controlável e diferente das 125 mais comuns. Tem motor 124cc, 5 velocidades, rodas 17" e uma altura de assento de 840 mm, o que a torna acessível para ganhar confiança em estrada e cidade.
Uma naked 125 tende a ser mais neutra. Uma supermotard 125 é mais alta, mais estreita e mais direta nas mudanças de direção. A SPR 125 Supermoto faz sentido para quem quer uma 125 prática, mas com mais presença e uma condução menos previsível no bom sentido.
Pode fazer percursos maiores, claro, mas não é esse o foco. Uma supermotard foi pensada para estrada, cidade, curvas e condução ativa. Para viagens longas, uma adventure ou trail costuma fazer mais sentido. Para andar todos os dias e ainda te apetecer dar a volta maior no regresso a casa, aí sim.
A SPR 125 Supermoto pode ser conduzida com carta A1. Em muitos casos, também pode ser conduzida com carta de carro, desde que o rider cumpra os requisitos legais aplicáveis no seu mercado. A moto tem potência até 11 kW, enquadrando-se dentro desse limite.
A SPR 125 Supermoto é a porta de entrada da gama: leve, acessível e ideal para cidade, curvas e primeiras experiências em supermoto. A SPR 240 Supermoto mantém uma condução simples e direta, mas com mais presença e resposta. Já a SPR 250 Supermoto sobe claramente o nível, com melhores componentes, suspensão ZF Sachs®, travões Brembo e uma condução mais séria e mais exigente.
Sim. Dentro da gama Supermoto da AJP, a SPR 250 é a mais equipada e a mais próxima de uma condução mais técnica e agressiva em estrada. Continua leve e divertida, mas já pede mais experiência e mais intenção do rider.
Sim. Todos os modelos Supermoto da AJP têm arranque elétrico.
Sim. As motos Supermoto da AJP incluem matrícula e kit de homologação com iluminação frontal e traseira, piscas e espelhos. O equipamento pode variar consoante o mercado e a versão do modelo.
