Supermotard

Una supermoto prende una base ispirata alla guida fuoristrada e la adatta alla strada. Di solito ha una posizione di guida alta, ruote da 17" , pneumatici stradali e una maneggevolezza molto agile. È pensata per la città, le curve e i percorsi in cui cambiare direzione fa parte del divertimento.

Una enduro è costruita per sentieri, colline e uso fuoristrada. Una supermoto usa una base simile, ma sposta l'attenzione sulla strada: ruote da 17" , pneumatici stradali, comportamento in curva più rapido e frenata più diretta. In parole semplici: l'enduro vuole lo sporco; la supermoto vuole strade con movimento.

Sì. La posizione di guida alta, la leggerezza e l'agilità rendono una supermoto molto pratica in città. Si ottiene una migliore visibilità nel traffico, si cambia direzione rapidamente e si guida una moto stretta facile da posizionare dove si desidera.

Dipende dal tipo di utilizzo. Per la guida in città, i brevi spostamenti e le strade tortuose ha molto senso. Lunghi tratti autostradali o grandi viaggi non sono il suo punto forte. Una supermoto è più del tipo "facciamo la strada più lunga per tornare a casa" che "attraversiamo mezza nazione".

Sì. La SPR 125 Supermoto ha senso per i piloti che vogliono iniziare con una moto leggera e controllabile che si sente diversa dai più comuni 125. Ha un motore da 124 cc, un cambio a 5 marce, ruote da 17" e un'altezza sella di 840 mm, rendendola accessibile per acquisire fiducia su strada e in città.

Una naked 125 tende a risultare più neutra. Una 125 supermoto è più alta, più stretta e più diretta nel cambiare direzione. La SPR 125 Supermoto ha senso per chi vuole una 125 pratica con maggiore presenza e una guida meno prevedibile, in senso positivo.

Può coprire distanze più lunghe, certo, ma non è il suo focus principale. Una supermoto è progettata per la strada, la guida in città, le curve e una guida attiva. Per i viaggi a lunga distanza, di solito una adventure o una trail è più adatta. Per l'uso quotidiano con qualche volta un tragitto più lungo, sì, è molto adatta.

La SPR 125 Supermoto può essere guidata con la patente A1. In molti casi può essere guidata anche con la patente auto, purché il conducente rispetti i requisiti legali del proprio mercato. La moto ha una potenza fino a 11 kW, che la mantiene entro quel limite.

La SPR 125 Supermoto è il punto d'ingresso della gamma: leggera, accessibile e ideale per la città, le curve e le prime esperienze supermoto. La SPR 240 Supermoto mantiene una sensazione di guida semplice e diretta, ma aggiunge maggiore presenza e reattività. La SPR 250 Supermoto alza nettamente l'asticella, con componenti di livello superiore, sospensioni ZF Sachs, freni Brembo e una guida più seria e impegnativa.

Sì. All'interno della gamma AJP Supermoto, la SPR 250 è il modello più dotato e il più vicino a un'esperienza di guida stradale più tecnica e aggressiva. È comunque leggera e divertente, ma richiede più esperienza e più intenzione da parte del pilota.

Sì. Tutti i modelli AJP Supermoto sono dotati di avviamento elettrico.

Sì. Le AJP Supermoto includono l'immatricolazione e un kit di omologazione con luci anteriore e posteriore, indicatori e specchietti. L'equipaggiamento può variare a seconda del mercato e della versione del modello.